(Přerov) Na dvoukilometrovém úseku silnice I/47 Přerov-Lýsky právě probíhá oprava unikátní technologií recyklace asfaltu.

Oprava novou technologií potrvá pouhých šest týdnů, přinese tedy zkrácení doby opravy o desítky procent a navíc
proběhne pouze za částečného omezení provozu. Recyklaci za studena přímo v místě stavby umožňuje systém několika strojů spřažených těsně za sebou, není potřeba na stavbu dovážet nový asfalt a dopravní uzavírky lze zkrátit na minimum. Opravu silnice s využitím unikátního recyklačního zařízení provádí společnost Skanska DS od začátku srpna do 16. září 2007. Investorem projektu je Ředitelství silnic a dálnic ČR.

Opravy silnice mezi 36,5-38,6 kilometrem silnice I/47 si vyžádají pouze částečné omezení dopravy po celou dobu výstavby. V průběhu I. etapy bude provoz ve směru Přerov – Lipník nad Bečvou veden neuzavřenou polovinou šířky
vozovky. V opačném směru, od Lipníku, bude veškerý provoz veden z obce Prosenice po silnici III/43415 a III/43413 přes Grymov a dále po silnici II/434 přes Kozlovice do Přerova. Ve II. etapě pojedou všechna auta obousměrně po neuzavřené polovině vozovky.

Během omezení provozu na silnici I/47 nedojde ke zrušení nebo přemístění zastávek linkových autobusů. Linkám MHD bude zajištěno zajíždění k OC Kaufland.



Postup prací včetně recyklačního stroje předvedla společnost Skanska DS odborné veřejnosti v rámci technického dne,
který na stavbě proběhl 7. srpna 2007.






Během rekonstrukce pracovníci Skanska DS nejprve odfrézují stávající živičný povrch vozovky, poté pomocí speciálního zařízení zrecyklují 10 centimetrů silnou podkladovou vrstvu, která obsahuje asfalt. Během recyklace fréza odstraní původní asfaltovou vrstvu, ve speciálním stroji se tato směs rozemele, roztřídí a promíchá s přísadami a pomocí finišeru vznikne zcela nová podkladová vrstva. Na ni pracovníci Skanska DS položí nový živičný povrch a instalují vodorovné dopravní značení.



Informace o technologii recyklace asfaltových vrstev za studena na místě

    Soupravu strojů pro recyklaci tvoří silniční fréza, stroj CRMX2, sběrač směsi, finišer a těžké hutnicí válce. Součástí „vlaku“ jsou také zásobníkové cisterny na vodu a asfaltovou emulzi. Motorem sestavy je silniční fréza o výkonu 950 koňských sil, která celou sestavu táhne a umožňuje frézování do hloubky až 350 mm. Šířku frézovaného pásu lze nastavit na 2,5 nebo 3,8 m. Srdcem recyklačního vlaku je stroj CRMX2, který se stará o výrobu homogenní asfaltové směsi. Velikost zrn je přitom omezená, rovnoměrnou křivku zrnitosti recyklovaného kameniva zajišťují sítový
třídič a rotační drtič. Průměrný výkon stroje je 400 t/hod. Dávkování pojiv řídí počítačová jednotka, která vše vyhodnocuje na základě vstupních údajů a pásové váhy. Asfaltová emulze je dávkovaná do dvouhřídelového lopatkového mísiče stroje CRMX2, odkud směs vypadává v podélné hrázce na zem, sběrač ji podá do násypky finišeru a ten ji pak ve správném sklonu položí ke zhutnění pomocí těžkých vibračních hutnicích válců. Povrch recyklované vrstvy se uzavře dvouvrstvým nátěrem s podrcením, popř. mikrokobercem, nebo se překryje hutněnými asfaltovými vrstvami.