Především ministerskou superstrategií a prioritami dopravních staveb na střední Moravě se zabývalo výjezdní zasedaní hospodářského výboru poslanecké sněmovny parlamentu v Olomouckém kraji. Jeho členové na něm bez ohledu na stranickou příslušnost odmítli koncepci ministra dopravy Víta Bárty a postavili se především za dobudování dálnice D1 u Přerova, ale i za další odložené projekty.

Poslanci z parlamentního hospodářského výboru se do Olomouce přepravili symbolicky vlakem, protože doprava na střední Moravě byla stěžejním tématem jejich zasedání. "Olomoucký kraj nepatří v rámci republiky k hospodářsky nejsilnějším a je to i mimo jiné ne zcela utěšeným stavem zdejší dopravní infrastruktury," uvedl předseda hospodářského výboru Milan Urban, podle nějž má tento sněmovní orgán zásadní výtky ke zveřejněné dopravní superstrategii ministra Víta Bárty. "Spíše než o superkoncepci se jedná o antikoncepci. Tato superstrategie musí být přepracována, na čemž jsme se v rámci hospodářského výboru shodli všichni napříč politickými stranami. Čili také i náš místopředseda Stanislav Huml, tedy poslanec za Věci veřejné stejně jako Vít Bárta," zdůraznil Urban.
Stěžejní chybou dokumentu je podle něj odložení termínu dostavby dálnice D1 v úseku Říkovice - Přerov na neurčito. "Podle našeho názoru je to priorita priorit. Není možné, aby chybějících patnáct kilometrů ze superstrategie vypadlo. Jak někdo poznamenal, je to totéž, jako by se kus dálnice překopal třeba u Humpolce," konstatoval předseda výboru.
Dalšími prioritami, které podle jeho slov nemohou v ministerské koncepci chybět, jsou východní tangenta Olomouce a rychlostní komunikace I/46 z Olomouce do Šternberka. "Je jasné, že všechny tyto projekty nelze realizovat ihned a zaráz, ale určitě by v superstrategii měly mít své, byť i pozdější termíny. Důležité pro nás je, že jsme o dopravních prioritách hovořili se starosty velkých měst v regionu a všichni se na nich shodli bez ohledu na své místní zájmy. Zároveň také jednomyslně podpořili stanovisko krajského zastupitelstva, které superstrategii odmítá," řekl Urban.
Hospodářský výbor sice podle něj při prosazování svých názorů není všemocný, určité nástroje však k dispozici má. "Pokud s námi ministr Bárta svou koncepci neprojedná a zásadní výtky nevyslyší, riskuje, že parlament v létě neodsouhlasí rozpočet Státního fondu dopravní infrastruktury na rok 2012. A to je, myslím si, dostatečný nástroj," uzavřel Milan Urban.