Zastupitelé definitivně zničili naděje cestujících, kteří se se těšili na nové železniční zastávky v Předmostí a Dluhonicích. Radní totiž zjistili, že by celá akce byla mnohem finančně náročnější, než se čekalo. Navíc by zde zastavovaly pouze osobní vlaky, rychlíky a expresy by s největší pravděpodobností zastávku v Předmostí stejně míjely.

Podle náměstka primátora Josefa Kulíška (ODS) Správa železniční dopravní cesty nemíní financovat zastávku v Předmostí z vlastních zdrojů a chce, aby ji zaplatilo město, to však potřebné finance nemá. "Odhad financí, které bychom museli vynaložit, je zhruba 30 až 50 milionů korun. Navíc jsme zjistili, že původní záměr vybudovat zastávku v Předmostí tak, aby expresy jedoucí z Ostravy do Prahy zastavily také v Přerově, není možný, protože vlaky soukromých dopravců tuto zastávku míjí," uvedl Kulíšek, který dodal, že situaci železničního propojení Přerova s Prahou už ke konci tohoto roku vyřeší dopravce Leo, který začne jezdit z Prahy do Břeclavi.

Obě zastávky by tak mohly být využitelné pouze pro osobní dopravu. To se však podle náměstka Kulíška nevyplatí. Jiného názoru jsou někteří přerovští občané. "Když si vezmeme kolik lidí denně cestuje z Předmostí nebo Velké Dlážky, tak by lehce zaplnili celý vlak, navíc by nemuseli autem ničit už tak zamořené přerovské ovzduší," uvedl svůj názor přerovský občan Jan Horký. Pokud by lidé jezdili vlakem, teoreticky by se snížil by nejen počet aut, ale i autobusů. Ve městě by možná skončily i nekonečné zácpy.

Přestože město nejprve záměr posvětilo a loni dokonce vznikla pracovní skupina, která se zbudováním nových železničních zastávek vážně zabývala, projekt pravděpodobně ztroskotá na financích. Josef Kulíšek uvedl, že situaci zkomplikovala především změna, která nastala na konci minulého roku, kdy se levostranný provoz na trase Bohumín – Břeclav změnil na pravostranný. "Z vlaku se oproti minulým letům vystupuje na opačné straně, než dříve. Bylo by tedy nutné zbudovat dva peróny. Takže finanční výdaje by vzrostly. Navíc z Předmostí na nádraží to mají stejně daleko jako třeba z Dvořákovy ulice, takže by pak mohli taky požadovat nádraží, " uvedl náměstek s nadsázkou. U většiny zastupitelů tento finanční faktor rozhodl, a to i přes námitku opozice, že náměstek nemá propočty nijak podložené, a dali výstavbě železničních zastávek definitivní stopku.