V neděli 9. prosince začne platit nový jízdní řád Českých drah pro rok 2013. Kromě mírného zdražení jízdného přinese v Olomouckém kraji jen minimum změn.  Jako je například zavedení pravostranného provozu na trati Přerov - Hranice. Nový jízdní řád bude platit až do 14. prosince příštího roku.

Připravované zdražení osobní přepravy vysvětlují České dráhy zvýšením cen vstupů, především energií a pohonných hmot. "Průměrně se ceny jízdenek zvednou o 2,5 procenta, což znamená asi korunu na čtyřicet kilometrů. Zdražení se však bude týkat pouze kilometrických jízdenek, ostatní jízdné se zvyšovat nebude," uvedla mluvčí Českých drah Kateřina Šubová.
Ze změn týkajících se mezistátní a dálkové dopravy se středomoravských cestujících Českých drah nejvíc dotknou úpravy rychlíkového spojení mezi Prahou a Varšavou. Vlaků EuroCity na této trati od začátku prosince přibude a navíc zrychlí zhruba o dvacet minut, takže poprvé v historii pojedou tuto trasu mezi dvěma metropolemi za méně než osm hodin.
O něco pomalejší budou naopak v příštím roce mezi Prahou a Ostravou Pendolina, která tuto trasu budou jezdit místo dosavadních 2:56 hodin za 3:02. "Důvodem jsou plánované modernizace úseku Běchovice - Úvaly a také železniční stanice Ústí nad Orlicí," vysvětlila Šubová. "Pozitivní změnou je naopak prodloužení tras některých nedělních a pondělních spojů Pendolina až do Plzně a Františkových Lázní," dodala mluvčí.

Regionální vlakovou dopravu v Olomouckém kraji mnoho změn v příštím roce nečeká. Také proto, že kraj chce zachovat stávající rozsah objednávky. Zhruba stejné by měly být i dotace, které na objednávku dopravy od Českých drah poputují z veřejných zdrojů. "Státní příspěvek je zakotven v memorandu a měl by opět činit necelých 209 milionů korun. Krajská dotace vzhledem k probíhající výměně politické reprezentace ještě nebyla schválená, měla by být však minimálně stejná jako vloni, kdy to bylo 390 milionů korun," konstatoval koordinátor Integrovaného dopravního systému Olomouckého kraje Jaroslav Tomík.
Hlavním cílem jeho úřadu je podle něj v současnosti dokončit integraci dopravy v kraji tak, aby na jedinou síťovou jízdenku bylo možné využívat všechny dopravní prostředky včetně železnice ve všech oblastech regionu. "Kompletní integraci chceme dokončit do konce příštího roku. Dobrá zpráva je, že už v novém jízdním řádu budou integrované tratě z Prostějova do Chornice a také do Červenky přes Senici na Hané," sdělil Tomík.
Pasažéry také potěší, že se zkracuje jízdní doba osobních vlaků z Olomouce do Šumperka a zpět na 55 až 60 minut. "Ministerstvo dopravy sice nově neobjednalo rychlíky z Jeseníku do Ostravy, ty ale budou dále jezdit jako spěšné vlaky v závazku Olomouckého a Moravskoslezského kraje, takže cestující prakticky nic nepoznají. Mezi Břeclaví, Přerovem a Bohumínem se zavádí pravostranný provoz, takže k pravidelným nástupům a výstupům ve všech zastávkách bude určeno nástupiště vpravo ve směru jízdy. Důvodem změny je sjednocení provozu na všech tuzemských tratích," vyjmenoval další důležité změny Tomík.
Na krajských tratích se s novým jízdním řádem objeví i sedm nových souprav Regionova a na trati Olomouc - Nezamyslice přibude jedna souprava RegioPanter k té, která zde jezdí už od října, ale momentálně je v opravě po srážce s automobilem. Třetí RegioPanter by měl na tuto trať dorazit během příštího roku, čímž tyto moderní soupravy obslouží už dvě třetiny zde jezdících spojů.Na osobní vlaky mezi Přerovem a Břeclaví se nasazuje modernizovaný řídící vůz řady 961, zajistí až 80 % všech spojů.
Regionální vlaky v Olomouckém kraji ujedou v příštím roce necelých 5,83 milionu vlakových kilometrů. České dráhy vypraví v rámci kraje v pracovní dny průměrně 570 osobních a spěšných vlaků, o víkendech jich pak bude pak v průměru 466.