MČR v automobilových soutěžích letos odstartovalo, na rozdíl od let minulých, na českém území. Jako první podnik byla v kalendáři tradiční Valašská rallye s centrem ve Valašském Meziříčí. Na start přilákala více jak 75 posádek, včetně továrního týmu Škoda motorsport s vozy Škoda Fabia S 2000.

K tratím také zamířily tisíce příznivců populárního sportu. Přerov měl na startu dva piloty. Robert Adolf s voze Mitsubishi Lancer Evo IX měl na sedadle vpravo nového spolujezdce Večerku, Ondřej Blaťák se svým stabilním kopilotem Wagnerem zasedl za volant osvědčené Hondy Civic ve třídě N2. Na Přerovsku se také měl jet test Špičky z Hluzova do Hustopečí nad Bečvou. Po tragické události na RZ číslo 7, kdy zemřeli tři diváci po vyjetí jednoho z vozů z trati, se na naši zkoušku již nedostalo.

Blaťák začal v pátek soutěž pro něj trochu atypicky, když vyhrál úvodní dva testy. Na Santově nadělil druhému v pořadí Pešlovi 17 vteřin. V minulých letech vždy začínal opatrně a postupně zrychloval. Tentokrát byl za světla hodně rychlý a usadil se na čele třídy. Od třetí RZ začala účinkovat znalost tratí u domácího Pešla, který vyhrál čtyři zkoušky už za tmy. Našeho jezdce limitovala také uvolňující se světelná rampa, která hrozila vážnou závadou. Přesto odstup na vedoucí vůz byl po pátku jen 18 vteřin a to byl odstup pro sobotu velmi nadějný. Loňský mistr Dunovský ztrácel na vedoucí dvojici více jako 2 minuty. Robert Adolf jel ve třídě N4 svou stabilní a spolehlivou jízdu, ale nakonec odstoupil. Soutěž hned v prvním sobotním testu skončila. V celkovém pořadí nakonec zvítězil Kresta s Grossem na voze Peugeot 207 S 2000, před továrním pilotem Škody Fabia S 2000 v IRC Kopeckým se Starým a Pechem s Uhlem. Jezdci se k tragické události jen velmi neradi vyjadřují. Sami mají vždy obavy o diváky, kteří se mnohdy dívají na závody v nebezpečných místech.

Ondřej Blaťák se k incidentu nechtěl vyjadřovat, ale nakonec řekl: To co se stalo na RZ Trúba je velkou tragédií především pro rodiny zemřelých diváků. Zároveň tato neštěstí přímo ohrožují pořádání samotných rallye. Nechci se nějak konkrétněji vyjadřovat přímo k události na Valašské rallye, ale každý divák by si měl opravdu dobře uvědomit, že soutěž sleduje na vlastní nebezpečí, že chování auta je v některých situacích dost nevyzpytatelné především po skocích. Je třeba dodržovat pokyny pořadatelů a opravdu respektovat zakázané prostory. Věřím, že se něco podobného už dlouho nebude opakovat. To je však především na samotných divácích a částečně pořadatelích.