V sobotu se v okolí Slušovic jel XVII. rallysprint Kopná, který přilákal na start rekordní počet posádek. Přihlásilo se 135 vozů a na start se postavilo 129. Nadmíru kvalitní konkurenci tvořily i vozy WRC, specifikace S 2000 a celá plejáda Lancerů nejrůznějších evolucí, včetně desáté. Po první RZ se usadil na čele Roman Kresta, který pilotoval Škodu Fabia WRC jedné z nizozemských stájí. Nejlepšímu českému jezdci rally potom vystavilo stopku nefunkční palivové čerpadlo. Na čelo se tak dostal Jaromír Tarabus, kterého tentokrát avigoval Igor Norek.

Fiat Grande Punto S 2000 dovezl tuto posádku i do cíle závěrečné deváté RZ na první příčce. Tarabus, přestože nevyhrál ani jeden z testů, zvítězil. O druhou příčku se bojovalo až do posledních metrů. Druhé místo si nakonec o 0,4 sekundy vyjel Polák Grzyb s dalším Puntem a třetí skončil Peták s Peugeotem 207 S 2000. Kopná byla letos v režii vozů S 2000.

Asi největší boj o prvenství se odehrával ve třídě N2. Tam měl i Přerov své želízko - Ondřeje Blaťáka. Ten letos vede oba české šampionáty. Přesto ale už více let nenachází v regionu ani tu nejmenší podporu s výjimkou Pivovaru Zubr. Ani v grantovém programu města, které tak dobře reprezentuje, se nenašla léta ani minimální částka. Blaťák se svým navigátorem Wagnerem začali dobře a šli do čela třídy. Ta měla na Kopné devět vozů a ještě další tři posádky, na identických vozech Honda Civic, jely třídu SA2. Do soubojů mezi triem favoritů - Blaťák, Dunovský, Vladyka vstoupil i nováček Kobliha, který se dokonce vyšvihl na špici pořadí. Nakonec ale odstoupil. O výhru v prestižní třídě s vozy Honda se trojice přetahovala až do závěru. Blaťák měl na RZ 6 letos už několikátý defekt, ztratil snad 10 sekund a mírně poškodil vůz. Musel tak přepustit první příčku Dunovskému. Ani velká stíhací jízda v poslední zkoušce jej na nejvyšší stupínek nevrátila. Na poměrně krátkých RZ rallysprintů není možné ztráty zcela nahradit. O tom by mohl, hovořil třeba Tomáš Enge, který řídil Mitshubishi na plynový pohon. Penalizace 2,5 minuty za pozdní příjezdy do ČK jej poslaly na 52. místo celkového pořadí až za naše piloty Adolfa (37) a Blaťáka (41). Na Kopné bylo vidět, že N2 mají užší českou špičku zhruba pětici jezdců a ostatní čekají jen na jejich chyby či odstoupení. Kopnou nedokončili v N2 Pešl, Jindrle, Kobliha a Daňhelová.

Celkové výsledky:
1. Tarabus/Norek; Fiat Grande Punto S 2000; 45:28,1
2. Grzyb/Mazur; Fiat Grande Punto S 2000; -9,5
3. Peták/Benešová; Peugeot 207 S 2000; -9,9

Třída N2
1. Dunovský/Šmeidler; Honda Civic; 52:00,4
2. Blaťák/Wagner; Honda Civic; -7,5
3. Vladyka/Staněk; Honda Civic; -17,0
4. Kaválek/Miko; Suzuki Swift; -3:13,7
5. Lichovník/Šivic; Honda Civic; -6:10,5

Druhý jezdec pořadí třídy N2 hodnotil Kopnou takto: Rally Kopná je považovaná za nejkrásnější a nejtěžší rallysprint. Bývá nazývána také Malá Barumka. Tratě jsou opravdu krásné a technické. Na druhou stranu se jedou už několik let prakticky ve stejné podobě a je proto těžké konkurovat jezdcům, kteří zde startují každý rok. Letošní ročník byl ztížen velkým horkem. My jsme ve třídě svedli velký souboj s Dunovským, Vladykou a Koblihou. Byl to boj opravdu o desetinky a jelo se úplně naplno. Nakonec jsme na vítězství nedosáhli, možná i kvůli defektu na RZ6. Přesto jsme po Kopné ve vedení třídy N2 i v MČR sprintrally.