Křižovatka evropských vodních cest, to je výstava, kterou mohou v Městském informačním centru v Přerově v Kratochvílově ulici do 31. srpna shlédnout obyvatelé Přerova. Zahájit výstavu přišli také zástupci Krajských hospodářských komor ČR spolu s víceprezidentem HK ČR Janem Novotným nebo ředitelkou HK Přerov Jitkou Pálkovou,kteří projekt podporují jako další impulz který povede k rozvoji českéhohospodářství.

S nápadem vystavět průplav, který by propojil Dunaj, Odru a Labe přišel před tři sta padesáti lety Ferdinand III. Nyní si s touto myšlenkou pohrává také česká vláda.

S projektem, který má plnou podporu ministerstva dopravy, však nesouhlasí ministerstvo životního prostředí. Pokud by byla vize Ferdinanda III. realizována a došlo by k vybudování průplavu, vznikl by na řece Bečvě v Henčlově přístav, který by navazoval na kombinované logistické překladiště železniční, dálniční, vodní a letištní dopravy. Počítá se také s přístavištěm u Teplárny, které by sloužilo přerovským firmám. Vybudování vodního koridoru z Dunaje do Přerova by přišlo zhruba na 30 miliard korun.

Radnice má jasno. Podle některých je třeba si uvědomit, že Česká republika je jedinou zemí ze všech 27 států Evropské unie, která není přímo nebo kvalitní vodní cestou připojena na moře. "Doplníme-li tuto informaci o skutečnost, že cena každého zboží v sobě zahrnuje 40 až 60 procent nákladů na dopravu, dojdeme k závěru, že je lodní doprava levná a navíc by výstavba koridoru zajistila v regoinu práci desetitisícům lidí. Kromě toho je to velký potenciál pro zvýšení turistického ruchu a v neposlední řadě plní koryto protipovodňovou funkci,"prozradil Tomáš Kolařík ze společnosti Plavba a vodní cesty.

Proti radnici však stojí místní ekologové. "Kanál Dunaj-Odra-Labe je naprostý nesmysl. Pokud ho dnes někdo prosazuje, jde mu evidentně o zprostředkování toku dotací do vlastní kapsy. Nikdo se zdravým rozumem v tom žádný veřejný prospěch vidět nemůže," hájí zájmy přírody Zdeněk Vermouzek z Ornitologické stanice Muzea Komenského.

Podle studií z ministerstva životního prostředí by vybudování kanálu mělo negativní dopad na 130 druhů zvláště chráněných rostlin, stejně jako na více než 200 druhů živočichů. Kromě toho by stavba vážně narušila vodní režim na 28 procentech plochy zasažených povodí. Příznivci projektu často argumentují napojením kanálu na vodní cesty v zahraničí. Nic takového ale projekt nezaručuje,neboť s okolními státy nebyl dosud vůbec projednán.